Honda, neskatoties uz otro ADUO uzlabojumu Madridē, joprojām saskaras ar turbo kavēšanos, kas būtiski ietekmē automašīnas braucamību enerģijas bagātajos circuitos. Pēc veiksmīga posma Malaizijā, Aston Martin komandai bija augstas cerības pirms sacensībām Singapūrā, taču rezultāts izrādījās vilšanās. Fernando Alonso pēc sacensībām norādīja uz problēmām ar Honda dzinēju, it īpaši attiecībā uz braucamību. Honda nosūtīja inženierus un dzinējus atpakaļ uz Sakura, lai veiktu padziļinātas pārbaudes, tomēr nekādi specifiski aparatūras trūkumi netika konstatēti. Galvenā problēma izrādījās turbo kavēšanās, kas novērš tūlītēju braucamības reakciju uz akseleratora nospiešanu.
Honda vecākais trases inženieris Šintaro Orihara atzina, ka, neskatoties uz jauna turbo uzstādīšanu, Singapūrā problēma atkal parādījās unikālās trases izkārtojuma un enerģijas bagātības dēļ. Viņš paskaidroja, ka MGU-K izmantošana daļēji varētu kompensēt turbo kavēšanos, taču tas nav pietiekami efektīvi, īpaši enerģijas bagātajos circuitos, kur ir grūtāk iegūt nepieciešamo MGU-K atgūšanas jaudu.
Turklāt Orihara uzsvēra, ka no Singapūras pieredzes gūti mācības, ko komanda plāno pielietot nākotnē, uzlabojot dzinēja darbību caur programmatūru un iestatījumiem. Aston Martin komandas vadītājs Maiks Kraks atzīmēja, ka augstāku cerību dēļ viņi piedzīvoja emocionālu vilšanos, ko komanda mācīsies nākamajās sacensībās.
Komanda saprot, cik svarīgi ir labāk pārvaldīt savas cerības un mācīties no iepriekšējām kļūdām, lai uzlabotu rezultātus turpmākajos posmos.
Redakcijas autors un reportieris. Seko līdzi aktuālākajiem notikumiem.
