Mūsdienās Krievijas graudu tranzīts iekļuvis strīdā, jo uzņēmums «LatRailNet» informē, ka ir piemērojis trīskāršu dzelzceļa infrastruktūras maksu, kas ekonomiski padara šo tranzītu neizdevīgu. Šī maksas paaugstināšana, kas svārstās ap 25%, tiek apšaubīta, jo, uzņēmuma ieskatā, Eiropas Savienības regulējumi ierobežo vēl lielāku paaugstinājumu. Premjers Andris Kulbergs, neskatoties uz uzņēmuma nostāju, ir izteicies par «LatRailNet» likvidāciju un funkciju nodošanu Sabiedrisko pakalpojumu regulēšanas komisijai (SPRK). «LatRailNet» skaidroja, ka valdības aicinājums ir rūpīgi izvērtēts, tomēr tā maksa nav tikai tranzīta nodeva, bet ir balstījusies uz ekonomiskiem pamatojumiem. Uzņēmums ir sniedzis skaidrojumu Eiropas Komisijai par iespēju paaugstināt maksu vēl vairāk, tomēr sagaida atbildi tikai pēc divām nedēļām. Saeima ir pieņēmusi grozījumus Dzelzceļa likumā, tomēr konkrēts jauno maksu palielinājuma apmērs nav noteikts. Likumdevēji ir pieprasījuši paaugstinājumu līdz 300%, taču šis ir tikai ieteikums. Valsts dzelzceļa administrācija uzsvērusi, ka Eiropas Savienības noteikumi liedz noteikt augtākas cenas par pakalpojumiem, nekā tās ir attiecībā uz pakalpojuma nodrošināšanu. Premjers ir aicinājis sagatavot ierosinājumus Krievijas un Baltkrievijas graudu tranzīta aizliegumam, bet līdz šim konkrēti lēmumi par ierobežojumiem Latvijā vēl nav pieņemti.
Redakcijas autors un reportieris. Seko līdzi aktuālākajiem notikumiem.
