Nopirki Auto, bet Jāmaksā Abonementi? Jaunā Auto Industrijas Realitāte

Nopirki auto, bet jāmaksā abonementi? Jaunā auto industrijas realitāte

Iedomājieties situāciju: jūs iegādājaties jaunu automašīnu, samaksājat visus piegādes izdevumus, reģistrācijas nodevas un nodokļus. Sākas ikmēneša maksājumi par transportlīdzekli. Taču pēc dažiem mēnešiem vai gada auto pēkšņi “prasa” vēl vienu kredītkarti. Funkcijas, kuras agrāk bija iekļautas transportlīdzekļa cenā vai bija nopērkamas kā vienreizēja opcija, tagad tiek piedāvātas kā ikmēneša vai gada abonementi. Navigācijas dati, brīvroku braukšanas sistēmas, papildu veiktspēja un pat pamata ērtības funkcijas – tas viss kļuvis par potenciālu periodisku ieņēmumu avotu automašīnu ražotājiem.

Autovadītājiem šī ideja var šķist nepatīkama, un pamatoti, taču abonēšanas funkcijas, visticamāk, nekur nepazudīs. Tās ir kļuvušas par neatņemamu mūsdienu auto industrijas sastāvdaļu.

Tavs auto kļūst par lietotņu veikalu

Mūsdienu transportlīdzekļi ir aprīkoti ar sarežģītiem datoriem, kamerām, mobilo sakaru savienojumiem un programmatūru, ko var atjaunināt bez nepieciešamības apmeklēt dīleri. Tas dod automašīnu ražotājiem iespēju pārdot funkcijas vēl ilgi pēc tam, kad auto ir pametis rūpnīcu. Šī pieeja pārveido automašīnu no vienreizēja pirkuma par dinamisku platformu, kurā var pievienot un atbloķēt jaunas iespējas ar programmatūras palīdzību.

Tesla un Ford kā piemēri

Tesla ir viens no pionieriem šajā modelī. Tās “Premium Connectivity” plāns nodrošina piekļuvi mobilajiem datiem tādām funkcijām kā reāllaika satiksmes vizualizācija un satelīta skata kartes par 9,99 ASV dolāriem mēnesī vai 99 ASV dolāriem gadā. Tesla piedāvā arī “Full Self-Driving” (pilnībā autonomās braukšanas) iespēju par 99 ASV dolāriem mēnesī piemērotiem transportlīdzekļiem, lai gan šī funkcija joprojām ir izstrādes stadijā un prasa vadītāja uzmanību.

Arī Ford izmanto līdzīgu pieeju ar savu “BlueCruise” sistēmu. Tās brīvroku sistēma braukšanai pa šoseju maksā 49,99 ASV dolārus mēnesī, 495 ASV dolārus gadā vai 2495 ASV dolārus kā vienreizēju pirkumu, iegādājoties transportlīdzekli. Šie piemēri skaidri parāda, ka aparatūra jau atrodas automašīnā, bet programmatūra nosaka, vai īpašnieks to var izmantot.

Kāpēc auto ražotājiem patīk abonementi?

Tradicionālajā automašīnu biznesā dominē viens liels darījums: ražotājs pārdod transportlīdzekli un pēc tam gaida gadus, līdz klients iegādāsies nākamo. Tikai ik pa laikam auto atgriežas servisa apmeklējumos. Abonementi būtiski maina šo matemātiku. Programmatūras funkcija var radīt ieņēmumus visā transportlīdzekļa kalpošanas laikā. To var pat pārdot atkārtoti automašīnas otrajam vai trešajam īpašniekam, ražotājam neuzstādot nekādus jaunus fiziskus komponentus.

Vienota aparatūra var arī vienkāršot ražošanu. Tā vietā, lai ražotu vairākas sēdekļu versijas, kameru moduļus vai elektromotorus, uzņēmums var izgatavot mazāk konfigurāciju un atbloķēt dažādas iespējas, izmantojot programmatūru. Šai idejai ir arī klientam draudzīga versija – kāds, kurš sākotnēji izlaida kādu opciju, var to pievienot vēlāk, nemainot transportlīdzekli. Tomēr problēma sākas brīdī, kad īpašniekam tiek lūgts turpināt maksāt par aparatūru, kas jau ir uzstādīta viņa nopirktajā automašīnā.

Autovadītāji nav sajūsmā

Ja ir nepieciešams pierādījums tam, ka autovadītāji nav sajūsmā par abonēšanas funkcijām, pietiek ielūkoties Reddit. Nesen publicēts ieraksts subredditā r/mildlyinfuriating kļuva virāls pēc tam, kad kāds īpašnieks atklāja, ka viņa transportlīdzeklī jau iebūvēta funkcija ir pieejama tikai ierobežotā bezmaksas izmēģinājuma periodā, pirms tiek pieprasīts maksas abonements. Ieraksts ātri vien tika papildināts ar tūkstošiem komentāru no neapmierinātiem autovadītājiem, kuri apgalvoja, ka ikmēneša maksājumi par jau iegādātas aparatūras atbloķēšanu fundamentāli atšķiras no maksājumiem par straumēšanas pakalpojumiem vai mobilajām lietotnēm.

Šī reakcija izceļ lielāko izaicinājumu, ar ko saskaras automašīnu ražotāji. Lielākā daļa pircēju saprot, ka jāmaksā par pakalpojumiem, kas prasa pastāvīgas izmaksas, piemēram, savienota navigācija, kas nodrošina reāllaika datus. Tomēr pieprasījums maksāt par to, kas jau ir fiziski klātesošs un tehniski funkcionējošs automašīnā, rada neizpratni un pretestību. Automašīnu ražotājiem būs jāatrod līdzsvars starp jauniem ieņēmumu avotiem un patērētāju uzticības saglabāšanu, lai šis abonēšanas modelis gūtu plašāku akceptu.