2026. gada Formula 1 sacīkstēs Monza trasē gaidāma lēnāka veiktspēja, kas pārsteidz, ņemot vērā tās vēsturisko statusu kā ātrākā trase kalendārā. McLaren pilotam Oskaram Piastrim veiktie simulācijas testi norādījuši, ka viņu auto šajā trasē sasniedz zemākus maksimālos ātrumus nekā Hungaroringā, kur ir lēnāka un līkumotākā trases konfigurācija.
Kaut arī McLaren šajā posmā izmantoja ‘H-wing’ aerodinamiku, kas paredzēta zema gaisa pretestības samazināšanai, problēma slēpjas nelielajā taisnvirziena un līkumu attiecībā. Monza trasē autovadītāji vairāk nekā 80% laika pavada pilnā gāzē, kas ātri iztukšo automašīnu elektriskās rezerves ar ierobežotajām reģenerācijas iespējām.
Pašlaik ne vairāk kā piecu megadžoulu enerģijas atjaunošanas limits par apli ir būtisks faktors, kas ierobežo spēju sasniegt augstus ātrumus. Piastri komentēja, ka, ja šis limits būtu augstāks, tad vilkšanas efektu vai ‘super clipping’ būtu daudz vairāk, kas ļautu zaudēt 30-40 km/h katras taisnes beigās. Tomēr, samazinoties šim limitam, arī top ātrumi krītas.
Enerģijas pārvaldības jautājums ir radījis diskusijas visā sezonā, jo virkne autovadītāju saskaras ar jauniem izaicinājumiem, kuri liedz pilnvērtīgi izmantot autosacīkšu potenciālu. Piastri izteica viedokli, ka, gatavojoties sacīkstēm Monza trasē, ir gaidāma haotiska situācija, īpaši tās sākotnējā posmā, kad visi cīnīsies par enerģijas resursu optimizāciju.
Redakcijas autors un reportieris. Seko līdzi aktuālākajiem notikumiem.
