Mūsdienu automašīnu dizains dara gandrīz visu, lai piesaistītu jūsu uzmanību – masīvi režģi, pilna platuma gaismas joslas, izgaismotas emblēmas un priekšējie lukturi, kas veic horeogrāfisku deju, atverot durvis. Taču viens no izcilākajiem automobiļu dizaina elementiem ir gandrīz pilnībā pazudis: motora pārsega rotājums.
Kādreiz Cadillac bija savs “Lidojošā dieviete” (Flying Goddess). Jaguar lepojās ar “Lecēju” (Leaper). Mercedes-Benz pieņēma savu neatkārtojamo trīspunktaino zvaigzni, un Rolls-Royce joprojām ir “Ekstāzes gars” (Spirit of Ecstasy). Gadu desmitiem šīs mazās hromētās skulptūras piešķīra automašīnām personību. Pēc tam tās praktiski izzuda.
Nebija viena iemesla. Motora pārsega rotājumi lēnām pazuda, jo automašīnas kļuva drošākas, elegantākas, lētākas ražošanā un mazāk piemērotas smailām metāla detaļām.
Motora pārsega rotājumiem sākotnēji bija mērķis
Daži no agrākajiem motora pārsega rotājumiem nebija tīri dekoratīvi. Agrīnajām automašīnām bieži bija atklāti radiatora vāciņi, kas atradās tieši vadītāja priekšā. Papildu piederumi, piemēram, Boyce MotoMeter, novietoja temperatūras mērītāju uz šī vāciņa, ļaujot vadītājiem uzraudzīt dzesēšanas sistēmu un pamanīt pārkarsušu dzinēju.
Henrija Forda muzejs šīs uz radiatora montētās ierīces raksturo kā mērierīces, kas mērīja dzesēšanas šķidruma tvaiku temperatūru un brīdināja vadītājus, kad dzinējs kļuva pārāk karsts. Ražotāji un pēcpārdošanas uzņēmumi drīz vien sāka izrotāt šos funkcionālos radiatora vāciņus ar spārniem, dzīvniekiem, dieviem un citām sarežģītām formām.
Kad paneļa temperatūras mērītāji kļuva ierasti un radiatora vāciņi pārvietojās zem motora pārsega, praktiskā funkcija pazuda. Dekors palika.
Tie kļuva par automašīnas parakstu
20. un 30. gados motora pārsega rotājumi kļuva par miniatūrām skulptūrām. Packard piedāvāja “Ātruma dievieti” (Goddess of Speed). Cadillac bija vairākas “Lidojošās dievietes” versijas. Lincoln izmantoja kurtu. Buick eksperimentēja ar lidmašīnām un ieroču tēmēkļiem iedvesmotiem dizainiem.
Rolls-Royce ieviesa “Ekstāzes garu” 1911. gadā pēc tam, kad īpašnieki sāka aprīkot savas automašīnas ar pielāgotām maskotēm. Uzņēmums pasūtīja tēlniekam Čārlzam Saiksam (Charles Sykes) izveidot oficiālu emblēmu, un šis rotājums kopš tā laika ir Rolls-Royce simbols.
Atpazīstama maskote varēja identificēt automašīnu, pirms vēl visa automašīna bija redzama. Tā arī vēstīja kaut ko par īpašnieku. Lecošs dzīvnieks simbolizēja ātrumu. Spārnota figūra norādīja uz eleganci. Liela hromēta zvaigzne paziņoja, ka esat iegādājies Mercedes-Benz.
Taču tā pati trīsdimensiju forma, kas padarīja motora pārsega rotājumu atšķirīgu, galu galā kļuva par problēmu.
Drošības noteikumi apgrūtināja fiksētos rotājumus
Stingra metāla skulptūra, kas piestiprināta automašīnas priekšējā malā, rada acīmredzamu risku sadursmes laikā ar gājēju. Ārējo izvirzījumu noteikumi ne tikai aizliedza motora pārsega rotājumus, bet arī pieprasīja, lai izvirzītie rotājumi ievilktos, atvienotos vai saliektos, pieliekot spēku. Tas nozīmēja, ka ražotāji vairs nevarēja vienkārši pieskrūvēt cietu hroma gabalu pie motora pārsega un uzskatīt to par pabeigtu.
Atsperu mehānismi palīdzēja. Ievelkami dizaini darbojās vēl labāk. Taču abi palielināja izmaksas un sarežģītību.
Redakcijas autors un reportieris. Seko līdzi aktuālākajiem notikumiem.
