Ja esat kādreiz klaiņojis pa Minhenes ielām, jūs, visticamāk, esat pamanījis masīvos cilindriskos torņus, kas paceļas virs pilsētas centra. Lai gan tie var atgādināt kādas ļaunas impērijas galveno mītni, kas apņēmusies reizi par visām reizēm pieveikt Džeimsu Bondu, patiesībā tie ir mājvieta vieniem no labākajiem veiktspējas automobiļiem uz planētas.
BMW tornis, kas trāpīgi iesaukts par “Vierzylinder” (Četrcilindru), Minhenē paceļas jau vairāk nekā 50 gadus. Kopš 1973. gada tas kalpo kā BMW Group globālā galvenā mītne, un ir viena no Vācijas atpazīstamākajām korporatīvajām ēkām un arhitektūras orientieris, ko mīl gan auto entuziasti, gan dizaina cienītāji.
Protams, neparastā forma rada acīmredzamu jautājumu: kāpēc tas tika projektēts tieši tā? Kā izrādās, atbilde sakņojas BMW inženierijas identitātē.
Kā radās BMW ikoniskā galvenā mītne
1970. gadu sākums Minhenei bija pārmaiņu laiks. Pilsēta gatavojās uzņemt 1972. gada vasaras olimpiskās spēles, un amatpersonas vēlējās miljoniem apmeklētāju no visas pasaules parādīt drosmīgu, modernu Vācijas vīziju.
Plāna centrā bija pavisam jauns Olimpiskais parks, un BMW galvenā mītne kalpoja kā viens no tā noteicošajiem orientieriem. Arhitektūras firma “Behnisch & Partner” projektēja Olimpisko parku, savukārt austriešu arhitekts Karls Švanceris (Karl Schwanzer) tika uzaicināts radīt BMW jauno galveno mītni.
Karls Švanceris un viņa vīzija
Švanceris iedvesmojās no brazīliešu arhitekta Oskara Nīmeiera (Oscar Niemeyer) darbiem, kura plašās modernisma ēkas palīdzēja definēt jauno Brazīlijas galvaspilsētu Brazilju 1950. gadu beigās un 1960. gadu sākumā. Tomēr, tā vietā, lai projektētu tradicionālu biroju torni, Švanceris iedomājās kaut ko, kas atspoguļotu BMW inženierijas mantojumu.
Viņa ideja bija vienkārša: uzbūvēt debesskrāpi, kas atgādinātu dzinēja četrus cilindrus. Šī koncepcija ne tikai vizuāli izcēlās, bet arī dziļi sasaucās ar zīmola tehnisko būtību, simbolizējot jaudu, precizitāti un inovācijas, kas vienmēr ir bijušas BMW pamatā.
“Dzinēja bloka” dizains un novatoriskā celtniecība
No dizaina viedokļa “dzinēja bloka” koncepcija nebija paredzēta tikai izskatam. Ēka sastāv no četriem savstarpēji savienotiem cilindriskiem torņiem, katrs no tiem atspoguļo dzinēja cilindru un darbojas kā tāds strukturālais kodols. Biroju telpas ir piekārtas ap šiem kodoliem, nevis atbalstītas no apakšas – tā bija novatoriska ideja tam laikam.
Tā vietā, lai tiktu būvēta stāvu pa stāvam no zemes uz augšu, daudzi biroju stāvi faktiski tika samontēti zemes līmenī un pēc tam pacelti savā vietā, izmantojot hidrauliskos domkratus, pirms tie tika piestiprināti pie centrālās atbalsta konstrukcijas. Šī būvniecības metode tika uzskatīta par revolucionāru 1970. gadu sākumā un palīdzēja radīt torņa atšķirīgo izskatu, piešķirot tam gan estētisku pievilcību, gan inženiertehnisku izcilību.
BMW tornis, kas ir aptuveni 99,5 metrus (326 pēdas) augsts ar 22 apdzīvotiem stāviem, tika pabeigts 1972. gadā un oficiāli atvērts nākamajā gadā. Lai gan tas vairs nav starp Vācijas augstākajiem debesskrāpjiem, tā unikālā forma un vēsturiskā nozīme padara to par neaizmirstamu orientieri un spilgtu apliecinājumu BMW inženierijas un dizaina filozofijai.
Redakcijas autors un reportieris. Seko līdzi aktuālākajiem notikumiem.
