Vairāk nekā pirms 25 gadiem Ians Kallums (Ian Callum) pabeidza savu pirmo skici, kas vēlāk kļuva par leģendāro Aston Martin Vanquish. Ceturdaļu gadsimta vēlāk Vanquish joprojām ir neatņemama Aston Martin modeļu klāsta sastāvdaļa, un vismaz vizuāli tas nav daudz mainījies. Taču, kā jau katrs labs dizainers, Ians uzskata, ka vienmēr ir vieta uzlabojumiem.
Tieši tāpēc pirms dažiem gadiem, dibinot savu uzņēmumu “Ian Callum Designs”, viņš nolēma pilnveidot savu oriģinālo Vanquish, piedāvājot modernu V12 tūrisma automašīnas reinterpretāciju. Viņš to nosauca par Vanquish 25. Ja jūs nezinātu, ka šī ir pilnībā pārveidota klasikas versija, detaļas varētu jūs mulsināt ar to smalkumu un integrāciju oriģinālajā formā.
Tomēr oriģinālajā siluetā slēpjas smalki evolūcijas uzlabojumi – jauni sānu spoguļi, pārveidoti logu apmales, jauni riteņi un daudz kas cits. Kalluma vārdiem runājot, mērķis bija pilnveidot Vanquish tādā veidā, kā viņš vienkārši nevarēja to izdarīt ar oriģinālo modeli. Šis jaunais Vanquish ir pilnībā viņa paša radījums, un viņš ar to lepojas.
“Bija lietas, kas mani oriģinālajā modelī frustrēja… logu apmales bija izgatavotas no Jaguāra XK detaļām, piemēram, gumijas ekstrūzijām. Tās beidzās, un tās bija vienkārši saliktas kopā, un, ak, tas bija šausmīgi. Un tas nebija tas, ko es gribēju,” stāsta Kallums. “Es gribēju vēl vienu iespēju. Tā bija vienīgā automašīna, par kuru es patiešām varēju teikt: ‘Tas esmu pilnībā es.’ Nebija iesaistīta neviena komanda. Ārpusē nebija iesaistīts neviens cits, tāpēc es varēju likumīgi teikt: ‘Šī ir mana automašīna, un es gribu to pārtaisīt.’ Un ir ļoti reti, kad var likumīgi teikt: ‘Tas ir pilnībā mans.’”
Protams, Vanquish 25 nav tikai jaunas detaļas, kas pavirši uzliktas uz oriģinālā virsbūves. “Callum Designs” komanda katru Vanquish 25 izjauc un no jauna saliek ar rokām, uzstādot jaunas oglekļa šķiedras detaļas, pilnveidojot virsbūvi un pievienojot visas nepieciešamās detaļas. Tas nav mazs uzdevums, un katrs solis tiek veikts ar maksimālu precizitāti un rūpību, lai nodrošinātu, ka galarezultāts ir nevainojams.
“Negatīvā puse ir tā, ka jums ir jāizjauc visa automašīna, līdz pat virsbūves karkasam, un jāsaliek tā no jauna,” atklāj Ians Kallums, uzsverot projekta apjomīgumu un sarežģītību.
Daļa no šī pārbūves procesa ietver arī dzinēju un veiktspējas uzlabojumus. Kalluma komanda pārstrādā oriģinālo 6,0 litru V12 dzinēju, lai tas iegūtu papildu 80 zirgspēkus, un to var savienot ar automātisko vai manuālo pārnesumkārbu pēc klienta izvēles. Uzņēmums veic arī nelielas izmaiņas balstiekārtā, lai uzlabotu vadāmību un dinamiku, padarot braukšanas pieredzi vēl aizraujošāku un precīzāku.
“Tā kā mēs izņēmām dzinēju, mēs to pārbūvējām – uzlikām lielākus, vienāda garuma kolektorus. Mēs pārtaisījām priekšējo daļu. Mēs pārtaisījām sadales vārpstas un galvas. Mainījām ECU blokus. Tādējādi mēs no dzinēja iegūstam vēl 80 zirgspēkus. Tas nav slikti, ja ņem vērā, ka lielākajai daļai automašīnu pirms 20 gadiem nebija pat 80 zirgspēku. Visas šīs detaļas bija ļoti jautri veidot,” atklāj Kallums, norādot uz detaļu nozīmi kopējā rezultātā.
Kamēr Kallums personīgi uzraudzīja eksterjera pārveidi, salona dizaina atjaunošanai viņš piesaistīja savu kolēģi un bijušo Aston Martin darbinieku Nīlu Simpsonu (Neil Simpson). Simpsonam tika uzticēts radīt interjeru, kas atbilstu Kalluma vīzijai par pilnību.
“Nīls Simpsons veica interjera darbus, un viņš paveica izcilu darbu… Katrs interjera panelis ir mainīts, ieskaitot sēdekļus, jo es vienmēr domāju, ka tas izskatījās nedaudz smagnēji, un tas vienkārši neizskatījās…” Kallums atklāj savas sākotnējās bažas par salona estētiku, kas tagad ir pilnībā novērstas, radot modernu un greznu vidi, kas ideāli papildina automašīnas ārējo dizainu un veiktspēju.
Redakcijas autors un reportieris. Seko līdzi aktuālākajiem notikumiem.
