Lai gan automātiskā pārnesumkārba ir kļuvusi par neatņemamu mūsdienu automobiļu sastāvdaļu, tā joprojām ir viena no mehāniski sarežģītākajām sistēmām. Pārnesumkārbas ļauj jūsu ar benzīnu darbināmam auto efektīvi darboties plašā ātrumu diapazonā. Vai esat kādreiz aizdomājušies, kāpēc varat mierīgi braukt pa šoseju ar 130 km/h (aptuveni 80 mph) un lēnām manevrēt pilsētā ar 50 km/h (aptuveni 30 mph), neļaujot dzinējam burtiski “kliegt” no pārmērīgiem apgriezieniem? Tieši pārnesumkārba ar vairākiem pārnesumiem padara to iespējamu.
Entuziastu iecienītā manuālā pārnesumkārba nodrošina vadītājam sajūga pedāli un pārnesumu selektoru, ļaujot to darīt, protams, manuāli. Taču mūsdienās lielākā daļa automašīnu ir aprīkotas ar automātiskajām pārnesumkārbām. Ir trīs galvenie automātisko pārnesumkārbu veidi: divu sajūgu (DCT), bezpakāpju (CVT) un standarta tips, kam parasti nav īpaša apzīmējuma – lielākā daļa to vienkārši sauc par automātiskajām pārnesumkārbām. Kādas ir galvenās atšķirības? Mēs esam šeit, lai to paskaidrotu.
Tradicionālā automātiskā pārnesumkārba (ar griezes momenta pārveidotāju)
Šis ir klasiskais “automāts”, ko lielākā daļa cilvēku iedomājas – dažreiz jokošanās pēc to dēvē par “slushbox” jeb “putras kārbu”, lai gan tās iekšienē notiek daudz sarežģītāki procesi, nekā liecina šis iesauka. Tās pamatā ir griezes momenta pārveidotājs (torque converter), kas darbojas kā hidraulisks savienojums starp dzinēju un pārnesumkārbu. Tā vietā, lai izmantotu tiešu mehānisku savienojumu, dzinēja jauda tiek pārvadīta caur transmisijas šķidrumu, kas griežas un reizina griezes momentu.
Iekšpusē sūknis (impellers) izmet šķidrumu turbīnā, kas pēc tam darbina pārnesumkārbu. No turienes planētu pārnesumu komplekts un hidrauliskie sajūgu bloki automātiski veic pārnesumu maiņu. Mūsdienu versijas ietver arī bloķējošo sajūgu (lock-up clutch), kas novērš slīdēšanu kruīza ātrumos, nodrošinot labāku degvielas ekonomiju un efektivitāti. Lielākās priekšrocības? Gludums un “rāpošanas” kontrole. Jūs varat stāvēt pie luksofora ar ieslēgtu pārnesumu, nenoslāpstot dzinējam, un ērti sākt kustību uz priekšu, nenospiežot un nenolietojot sajūgu.
Divu sajūgu pārnesumkārba (DCT)
Divu sajūgu pārnesumkārba būtībā ir manuālā pārnesumkārba, kas pārslēdzas pati – un dara to ārkārtīgi ātri. Tā vietā, lai izmantotu vienu sajūgu, tā izmanto divus:
- Viens sajūgs apkalpo nepāra pārnesumus (1., 3., 5. utt.)
- Otrs sajūgs apkalpo pāra pārnesumus (2., 4., 6. utt.)
Kamēr viens pārnesums ir ieslēgts, nākamais jau ir iepriekš izvēlēts un sagatavots. Tas nozīmē, ka pārnesumu maiņa ir vienkārša sajūgu maiņa – bez gaidīšanas vai “meklēšanas”. Rezultāts ir ārkārtīgi ātras un precīzas pārnesumu maiņas, kas padara DCT populāras sportiskajos automobiļos, piemēram, Hyundai N modeļos, Volkswagen “hot hatch” versijās un Porsche automašīnās ar PDK sistēmu. Tomēr ir arī kompromiss – uzvedība zemā ātrumā. Tā kā sajūgi aktīvi ieslēdzas un atvienojas, lēna kustība sastrēgumos var šķist mazāk gluda nekā ar tradicionālo automātisko pārnesumkārbu, īpaši agrīnajās konstrukcijās.
Bezpakāpju pārnesumkārba (CVT)
CVT jeb bezpakāpju pārnesumkārba izmanto pilnīgi atšķirīgu pieeju: tā patiesībā neizmanto pārnesumus tradicionālā izpratnē. Tā vietā tā balstās uz sistēmu, kas sastāv no diviem mainīga diametra skriemeļiem, kurus savieno josta vai ķēde. Mainoties skriemeļu izmēriem, “pārnesumu attiecība” mainās nepārtraukti, radot bezšuvju un ļoti gludu paātrinājumu. Tas nozīmē, ka dzinējs vienmēr var darboties optimālākajā apgriezienu diapazonā, kas teorētiski nodrošina maksimālu degvielas ekonomiju un jaudu. Lai gan daži autovadītāji var atzīmēt “gumijas lentes” efektu paātrinoties, mūsdienu CVT sistēmas ir ievērojami uzlabotas, piedāvājot simulētus pārnesumus un labāku vadītāja pieredzi, saglabājot efektivitātes priekšrocības.
Kopumā, automātiskās pārnesumkārbas ir veikušas milzīgu progresu, piedāvājot dažādus risinājumus, kas atbilst dažādām braukšanas vajadzībām un vēlmēm. Neatkarīgi no tā, vai meklējat maksimālu komfortu, sportisku veiktspēju vai augstāko degvielas ekonomiju, ir pieejams automātiskais pārnesumkārbas veids, kas spēs apmierināt jūsu prasības.
Redakcijas autors un reportieris. Seko līdzi aktuālākajiem notikumiem.
