Daudzas automašīnas ar agresīvu dizainu, milzīgām gaisa ieplūdēm un ventilācija atverēm izskatās kā radītas sacīkstēm, tomēr tuvāk aplūkojot, varam pamanīt, ka daudzas no šīm atverēm faktiski nekur neved un kalpo tikai dekoratīviem nolūkiem. Ražotāji tās pievieno, lai automašīna izskatītos ātrāka, pat ja to mehāniskā funkcija ir ierobežota.
Viltus ventilācijas atveres ir daļa no automašīnu dizaina, kas balansa starp estētiku, ražošanas izmaksām un aerodinamiku. Piemēram, 2020. gada Toyota GR Supra ir piemērs, kur tās vizuālie elementi rada sporta automašīnas iespaidu, neskatoties uz to, ka daudzas atveres ir aizvērtas.
Funkcionālo ventilāciju izveide ir dārga, jo inženieriem ir jāizstrādā kanāli, blīvējumi un jāpārbauda gaisa plūsma, kas var ietekmēt ražošanas sarežģītību. Masveida ražošanai bieži ir izdevīgāk izmantot iegultas plastmasas daļas, nevis izstrādāt katru dekoratīvu atveri kā funkcionālu.
Nereti dizainers apzināti neatstāj atveres funkcionālas; tās var būt lietišķi parādot potenciālās sporta versijas, kuru atvērtās atveres uzlabotu veiktspēju. Tomēr ne katra atvere ir viltus – mūsdienu automašīnās ir atveres, kas kalpo aerodinamikai, piemēram, gaisa aizkari, kuri nodrošina plūsmu ap riteņiem un samazina pretestību.
Diskusijās par šīm estētiskajām īpašībām auto entuziasti dodat priekšroku neierobežotai viltus ventilāciju izmantošanai un atzīst, ka, lai gan daudzi īpašnieki dod priekšroku reālām inovācijām, ir grūti radīt automašīnas ar agresīvu izskatu, neiekļaujot viltus elementus.
Redakcijas autors un reportieris. Seko līdzi aktuālākajiem notikumiem.
